筑梦 . 必维工程监理助武汉打造国际空港

28/07/17

也许,大部分武汉人眼里的武汉是这样的:一条浩瀚长江将之分割三地,武昌矗立着一座历史久远的黄鹤楼,江汉路上有一条颇具民国风的步行街,各式商品琳琅满目,司门口有着一条吃完的小吃街,名叫户部巷,在这里能品尝到各类美味小吃,是众多游客齐聚之地,还有汉口江滩,长江大桥……

对于武汉不是很熟悉的小编来说,关于武汉的情结就在:热干面、鸭脖、樱花、武大……关于武汉,或大或小的很多事物虽未逢面,但一直内心对这座城市充满了好奇与向往,所以,大抵与情愫相关的事,从来不需要理由。

湖北省委书记李鸿忠曾强调要“复兴大武汉,打造国家中心城市”。随着武汉城市发展的脚步大步向前,武汉的脚步也在渐渐像一线大都市靠拢,武汉天河国际机场年旅客吞吐量每年都持续攀升。2005年,天河国际机场全年旅客吞吐量仅为469.7万人次;可至2016年已达2077万人次,天河机场跻身全国大型繁忙机场之列。而2008年才投入运行的T2航站楼已不能满足要求。

十二五期间,武汉在国家发展规划版图上的地位越来越重要,国家使命越来越重要,建设特大型机场成为国家发展所需打造与城市功能相匹配的国际空港势在必行。



 
武汉的“国际空港”

武汉天河国际机场三期扩建工程总投资300亿元,其中新建T3航站楼投资约65亿元,建筑面积达49.5万平方米,建成后是目前华中地区最大、国内排名第四的航站楼,仅次于北京、昆明、重庆机场。T3航站楼投入使用后,对缓解天河机场输送乘客压力,将产生很大帮助。配合新建成的全长3600米、60米宽4F级可起降最大民航客机空客A380的第二跑道,加上全球最先进的三类盲降技术,让天河机场达到了“国际空港”的技术标准。

T3航站楼由主楼,东、西各两条指廊及T2与T3的连廊组成,整体造型宛如一只乳白色展翅翱翔的凤凰。其中主楼五层,地上四层,地下一层。整座T3航站楼50%的部分是由钢结构组成,用钢多达4万多吨。在整个候机厅内,除了看到四面成片的玻璃幕墙之外,最多的便是一根根高大粗壮结实的钢柱,撑起整个双层钢结构网架和金属屋面,航站楼的凤凰图案造型就是用钢骨架撑起的。





  
仰望蓝天的透明——玻璃幕墙

玻璃幕墙系统是T3航站楼的一大特色。T3航站楼选用了使用定制“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的5层结构的中空夹胶Low-E玻璃,兼顾了采光、节能、强度、防紫外线、安全等诸多性能。而建筑造型处大量曲面玻璃的运用,使得航站楼的凤凰曲线愈发柔美。

因为武汉夏季酷热,玻璃幕墙和白色金属外围护体系,还可最大限度减少进入室内的辐射热能,有效降低能耗,减少运营成本。但在这个面积达10万平方米的出发大厅却看不见一盏刺眼的灯,整个大厅内每个角落的光线都显得非常柔和。“灯都藏在旅客看不见的地方。”顺着必维天河机场T3航站楼项目监理部总监林志刚所指的方向,小编看到在值机柜台的顶棚上,隐约可见垂直向上射出的灯光。

 


 

林志刚总监说,整个四层大厅内,投光灯都被设置在高处,灯光一律射向天花板。经过特殊处理后,这些灯光射在天花板上不仅没有明显的光斑,还会被天花板的平面柔和地反射下来,使得整个大厅内既明亮又不刺眼。大天花每个镂空部分内都安装有小型筒灯,透射出的灯光,既能补充地面照度,还被设计展示出一个巨大的凤舞九天的背景图形。而所有这些投光灯、筒灯在智能照明系统的控制下,能根据不同的场景模式进行调节,在节能和使用效果间达到一个平衡点。



 
“钢铁侠”的智能防雷系统

鉴于大部分是由钢铁组成,这座“钢铁侠”配备了先进的智能防雷系统。在T3航站楼的避雷系统,主要用电单元连接着一个叫“浪涌保护器”的设备,当电网遭遇雷击后,相应的浪涌保护器将迅速接到信号,并将数据传送给中央服务器。中央服务器会做出事先设定好的智能反应,即刻切断遭遇雷击区域的电源,以保护该区域内的电子设备不受损,确保机场的顺利运行。“对于一座航站楼来说,安全顺利的运行是最为关键的,线路设备不受损,是建设中的一个重点。”除了预防雷击等自然灾害产生的危害,连接航站楼各种设备之间错综复杂的线路也被特殊的方式保护了起来。




 
黑科技的“毛细血管”——机场空调系统 

“这是T3航站楼内的中央空调风塔,但也只是整个空调系统中的一部分。”为了确保楼内四季如春,整个楼内的中央空调系统投资逾3亿元,楼内39.5万平方米的面积均在温控范围之内,且全部可以通过远程控制随时调节。“整个中央空调系统分为6大部分,除了保持温度,还保持湿度。” 林志刚总监介绍说,9台超大的智能主机是整个空调系统的动力源,最大的一台主机制冷能力高达2000冷吨(1冷吨就是使1吨0℃的水变为0℃的冰所需要的制冷量),换算为以匹为单位的计量,整个T3航站楼内的制冷力,相当于65000台1P的家用空调马力全开。“再经过管网,这些制冷力会分别输送到VAV分体式系统、毛细系统、溶液调温系统以及窗边对流系统里,让候机区域的各个角落都保持恒温恒湿。”除了8个风塔直接对接主机外,整个T3航站楼里还分布着近8000个大大小小的出风口,对外输送冷气或暖气。

 



 

“脚底下,就有让整个机场冬暖夏凉的‘毛细管’空调系统。”进入国际候机区,林志刚总监介绍到,“该系统专业名称是毛细管能量辐射末端系统,是目前国内最先进的空调系统,是地面石材下铺设蓝色细管网,通过能量辐射来供暖供冷。”传统空调系统主要通过空气对流换热,温度和湿度不能分开调节,而该系统通过管内的水实现热辐射,温度和湿度可分开调节。“打个比方,传统的对流式空调类似于向盒子内吹入冷空气或热空气,来调节温度。‘毛细管’系统则是盒底的小水管与盒内空气通过辐射进行冷热交换,实现温度调节”。




 
一劳永逸解决“马路拉链”&“空中蜘蛛网”

T3航站楼正前方的高架桥,是目前国内最宽的航站楼前高架桥。高架桥全长1081米,是连接机场高速、地面主进场道路与航站楼出发层的旅客车辆通道,桥面最宽处设计近50米,可满足10辆车并排通行。高架桥主体和东西引桥从空中鸟瞰是一个巨大的爱心形状,中间包裹的是同期新建交通中心。乘客通过地铁、城际铁路及机场高速等到达交通中心后,可以通过连廊,直接抵达T3航站楼。“实现了航空、公路、城铁、地铁、公交、客运出租及自驾等7种交通方式无缝对接。”





 
天河机场综合管廊 —— 里程最长、截面最大、体系最完善的地下管廊

以T3航站楼为中心,位于主进场路下方的是全长超过5公里的天河机场综合管廊,整体呈“U”形,全长5096米,平均截面积35平方米,主线由南向北贯穿整个场区,2条支线在南、北工作区各有一段。供水管、原水管、中水管、热力管、压力排污管等水管线,以及通信光缆线、通讯电缆线、监控网线等各类管线,都将通过综合舱进行架设,堪称机场运行的“生命线”。值得一提的是,这一地下综合管廊将一劳永逸解决日后机场管线维修、扩容造成的“马路拉链”和空中“蜘蛛网”问题。



  
从2013年12月25日打下第一根桩,到2016年12月28日竣工验收,三年时间,49.5万平方米,天河国际机场这座国家级门户机场、华中最大综合交通枢纽终于从蓝图变为现实。

这三年间,必维作为T3航站楼的监理单位,全程参与了这1000多个充满激情日日夜夜,背后付出的多少辛劳汗水也远远不止上面这些能看的见的。且不说城铁、地铁在地下同期建设,也不说老T1航站楼和老塔台拆除,单就不停航施工这一点,施工协调难度就可见一斑。而团队完美的完成了这个艰巨的任务,交上了一份令政府、民众、投资方和所有参建单位都满意的答卷。该项目的成功,使得武汉从九省通衢的水运时代、九州通衢的高铁时代踏入了九天通衢的航空新纪元,大机场建设为大航线开通创造了必要条件,让大江大湖大武汉实现了新的“蓝天梦”。


 

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